Europe Solidaire Sans Frontières
, par BONANATA Eugenio
À San Nicola di Melfi, les premières « nouvelles » Jeep Compass (hybrides) sont passées à la chaîne de montage. « Mais le rythme de travail est de plus en plus rapide, le nombre de voitures augmente, pas celui des ouvriers. Nous n’y arrivons pas, nous sommes à bout et cela se répercute sur la (…)
, par Initiateurs d’Aktionszeitung
Notre journal s’appelle « Aktionszeitung – journal d’action pour une industrie des transports porteuse d’avenir. » Il paraitra de manière irrégulière, mais toujours en lien avec les grands moments de l’actualité de la mobilisation dans le secteur des transports.
Chère collègue, cher collègue, (…)
, par LabourNet Germany
Quel est l’avenir de l’industrie automobile ? Des suppressions d’emplois, des fermetures d’usines ou une réorientation vers la production d’armements ? Ou une réorientation vers la production de moyens de transport individuels ou publics ? Avec ce « journal d’action pour une industrie des (…)
, par VKG, Réseau pour des syndicats combatifs
L’IG Metall appelle à une journée d’action nationale le samedi 15 mars sous le slogan « Mon emploi. Notre pays d’industries. Notre avenir » et à des manifestations dans cinq villes différentes : Hanovre, Leipzig, Cologne, Francfort-sur-le-Main et Stuttgart.
Les revendications de l’IGM sont (…)
, par NEUHAUS Heinrich
En septembre 2024, Blume, le patron de Volkswagen, a annoncé que le deuxième constructeur automobile mondial était en crise et a annoncé un programme brutal de coupes claires. Depuis, tout va de travers dans la maison Volkswagen AG, un véritable bastion du « partenariat social » allemand.
Le (…)
, par DONNERMEIER Thorsten, HIRSEKORN Lars, ROSSWOG Tobi
« Pas de fermeture d’usine, pas de licenciements massifs et pas de réduction des rémunérations mensuelles ». Tel est le succès qui a été annoncé sous le nom enchanté de « miracle de Noël ».
Analyse et conclusions sur le résultat des négociations collectives chez Volkswagen
« Pas de fermeture (…)
, par SCHÄFER Jakob / SCHAEFER Jakob
Il ne se passe guère de semaine sans qu’une entreprise n’annonce des licenciements massifs. Pourtant, la direction de l’IG Metall continue à se focaliser sur le partenariat social.
Les menaces de licenciements chez Bosch, ZF, Schaeffler, Mahle, Ford et Thyssen-Krupp représentent à elles seules (…)
, par KNÜTTER Susanne
Opposition à la direction de Volkswagen : des dizaines de milliers de personnes arrêtent de travailler chez le constructeur automobile pour protester contre les coupes claires et pour obtenir une hausse des salaires.
Les bâtiments étaient vides. La production était à l’arrêt. 95 pour cent du (…)
, par FRITZ Matthias
IG Metall brandit la menace d’un conflit social de grande ampleur chez Volkswagen. C’est une bonne chose. Mais pourquoi défendre un plan construit sur des concessions plutôt qu’un véritable plan d’avenir ?
Manifestation lundi à Zwickau : chez Volkswagen, c’est l’avenir des salariés qui est en (…)
, par MAIWALD David
Avant la troisième séances de négociations, IG Metall a présenté un « plan pour l’avenir ». Il s’agit de contraindre la direction du groupe et les actionnaires à prendre leurs responsabilités. Pas sûr toutefois que ce plan d’avenir soit à la hauteur des attaques envisagées par la direction de (…)
, par HIRSEKORN Lars, KEMPE Lene
Si Volkswagen procède à des licenciements massifs, les salariés du groupe ne seront pas les seuls à avoir un problème, explique Lars Hirsekorn dans un entretien.
Légende photo : « Un asticot satisfait de se gaver de lard » : Herbert Diess (à gauche), l’un des nombreux managers de Volkswagen (…)
, par Tageszeitung
La présidente du comité d’entreprise de Volkswagen tire la sonnette d’alarme « Aucune usine n’est à l’abri ».
Selon le comité d’entreprise, Volkswagen veut fermer plusieurs usines en Allemagne et supprimer des dizaines de milliers d’emplois. « Le conseil d’administration veut fermer au moins (…)
, par HENRIKSSON Lars
Le 27 octobre, la plus longue grève en Suède depuis un siècle est entrée dans sa deuxième année. Le conflit entre le syndicat IF Metall et le groupe Tesla est devenu un sujet qui dépasse largement les centaines d’ouvriers mécaniciens automobiles directement concernés. Lars Henriksson, qui fut (…)
, par LYON Carole
La Juventus de Turin a déboursé plus de 100 millions d’euros pour acheter Cristiano Ronaldo. La nouvelle passe mal dans les usines Fiat, qui appartiennent à la même famille propriétaire du club, et où la situation économique est très tendue.
“L’arrivée de Cristiano Ronaldo à la Juventus n’a (…)
, par DESCAMPS Philippe
« Une demande irresponsable », avait jugé Mme Lucia Kovarovič Makayová, la porte-parole de Volkswagen (VW) en Slovaquie, lorsque les ouvriers avaient réclamé une augmentation de salaire de 16 %. Pourtant, le 26 juin dernier, après six jours d’une grève largement suivie, les 12 500 employés du (…)
, par LE MENAHES Pierre, NPA (comités divers)
Entretien avec Pierre Le Ménahès Propos recueillis par le comité NPA Morbihan (56).
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Les travailleurs de la Société bretonne de fonderie et de mécanique (SBFM) ont mené en 2008 une lutte exemplaire pour la sauvegarde de leur usine, sous-traitante de la filière (…)
, par LabourStart
La plus grande multinationale italienne, FIAT, a exclu de tout le groupe (80 000 salariés), le plus grand syndicat italien d’ouvriers métallurgistes, Fiom-Cgil, en raison de son refus de signer un accord qui aggrave les conditions de travail, viole les droits des travailleurs (y compris le droit (…)
, par NPA Auto critique
Le PDG de Fiat, Marchionne a signé mardi 13 décembre un accord d’entreprise scélérat avec tous les syndicats, à l’exception de la FIOM de la CGIL.
Cet accord devrait s’appliquer aux 86 200 salariés de Fiat en Italie, tant Fiat automobile que Fiat.Industriel pour les les poids lourds. Toutes (…)
, par Collectif / Signatures multiples
L’urgence est aux batailles communes
Une conférence européenne de travailleurs de l’automobile, tenue à Amsterdam les 28 et 29 mai 2011, a réuni des militants et militantes venant de Pologne, Italie, Espagne, France, Suède, Russie et États-Unis, et travaillant dans les entreprises Fiat Italie (…)
, par TURIGLIATTO Franco
Non, la vie politique italienne ne se résume pas aux seules conséquences des frasques sexuelles et tarifées d’« Il Cavaliere ». Alors qu’une contre-réforme touche l’école, qu’une autre ravage l’université, le dirigeant de la Fiat, Sergio Marchionne cherche à défaire frontalement la classe (…)
1996-2025 — Europe Solidaire Sans Frontières
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